Värmebeständig titanlegering, även känd som högtemperatur titanlegering. Titanlegering med hög hållfasthet vid 400 ~ 600 grader. Det kan delas in i plus typ och nära typ titanlegeringar enligt deras mikrostruktur. Den typiska martensit plus titanlegeringen är BT9, sammansättningen är Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, och drifttemperaturen är 500 grader. De flesta av de praktiska legeringarna är nära , Ti-6242 legeringssammansättning är Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, med temperatur 540 grader ; Sammansättningen av IML-834-legeringen är Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, och servicetemperaturen kan nå 600 grader . Det används främst vid tillverkning av kompressorskivor och rotorblad för flygmotorer. Hög kryphållfasthet krävs för att tillverka kompressorskivor, som är lämpliga för dubbeltillstånd eller korgliknande strukturer. Kompressorns rotorblad kräver hög utmattningshållfasthet vid rumstemperatur och hög temperatur och bör vara likaxliga.
Titan och titanlegeringar är lätta, höghållfasta, korrosionsbeständiga konstruktionsmaterial, inom flyg, rymd, fartyg, vapen, kemi, petrokemi, metallurgi, elkraft, lätt industri, salt, konstruktion, havsteknik, medicin, sportartiklar och dagliga livet redskap och andra områden har använts i stor utsträckning.
Aero-motor är ett av de tidigaste och mest lovande områdena för tillämpning av titanlegering. Redan på 1870-talet nådde mängden titanlegering i ryska flygmotorer 50 procent av metalldelarnas produkter. Under de senaste åren är det anmärkningsvärt att användningen av titanlegering i militära flygmotorprodukter har visat en sjunkande trend, tvärtom har användningen av titanlegering i stora civila motorer visat en stigande trend.
Denna ökande trend beror främst på den breda tillämpningen av gasturbinmotorer i stora passagerarflygplan, ackumuleringen av erfarenhet av produktion och tillämpning av titanlegeringar och förbättringen av prestanda och tillförlitlighet hos titanlegering. För närvarande är turbofläktmotorer som används i stora passagerarjetplan och transportflygplan de mest avancerade. Tillämpningen av titanlegering i den nya typen av gasturbinfläktmotor är mycket uppenbar ur viktminskningssynpunkt. De senaste åren har produktionen av denna motor ökat avsevärt och har visat en trend av ytterligare ökning.
Den relativt nya typen av förbränningsturbofläktmotor, titanlegeringen för doseringen av den militära motorn, visar en nedåtgående trend, den främsta anledningen till att minska antalet militärmotorer med den relativa mängden titan, kan tolkas som produktionspartiet är mindre, kan också tolkas som vill använda av en militär flygplansmotor är en turbojetmotor överljudshastighet motor, som ett resultat är mängden titan relativt mindre.
Titan används för att tillverka skivor, blad och isolatorer för motorfläktar och kompressorer, såväl som motorintagslådor, luftkollektorer och andra delar. Värmebeständig titanlegering kan i allmänhet fungera vid en temperatur på 500 ~ 550 grader, även vid 600 grader kan också fungera normalt, och strukturen av titanlegering kan bara fungera vid 300 ~ 350 grader.
Strukturell titanlegering har en bättre specifik hållfasthet, plasticitet och brottmotstånd än värmebeständig titanlegering, så den är särskilt lämplig för tillverkning av blad och blad av stora turbofläktar.
Olika data och data visar att ersättning av stålmaterial med titanlegering för flygplansmotorer kan minska vikten på motorstrukturen med 30 procent ~ 40 procent. Ekonomin för viktminskning beror huvudsakligen på mängden och designen av strukturell titanlegering.
Kontakt:
Om du har några frågor är du välkommen att kontakta oss. Arbetstider: 8:30 till 17:30
E-post:zhangjixia@bjygti.com
